航道维护管理船舶属于航道管理机构对国家赋予的责任进行履行，确保航道畅通以及安全的关键性装备，航道维护管理是必不可少的重要力量。所以，对于航道维护管理船舶标准化的建设，要给予高度重视，以便使航道维护船舶的科学规范配置有所推进。因此，本文针对航道维护管理船舶标准化给予了如下分析。

1 维护管理船舶标准化的探究实践分析

我国对于航道维护管理船舶标准化正在不断的探究，在几十年的发展进程中，取得非常大的进展和突破。针对新船的研发，严格结合维护管理船舶起吊能力强、速度快、配置先进测量以及作业设备的原则，并使船员生活舒适、关注安全、减排、节能以及环保的思想理念。当前船型的种类越来越多，装备也越来越先进，例如：已经在“十二五”期间对西江黄金水道二级航道新船型进行了研发，起到的价值和作用非常突出[1]。其中，一些小型标准船型分析如下。

1.1 13m 型快艇

南宁至贵港二级航道航区13m 巡标快艇，是由广西港航发展中心委托湖南太阳鸟游艇有限公司研发的，该快艇为玻璃钢质结构。该快艇主尺度参数具体为：整体长度为13.09m、型宽为2.86m、型深为1.20m，有0.59m 的吃水，总吨位为10t。航速参数具体为34km/h。该快艇配备一台140kW 主机，和一台7kW 发电机，船上配有水深测量系统和GPS 电子航道图终端系统，该玻璃钢船主要用于日常的巡航工作，具有质量轻、速度快和机动性强、保养方便、外型美观等优点。该快艇在南宁至贵港二级航道航区维护快艇配置当中属于主力船型。

1.2 19m 型航标船

南宁至贵港二级航道航区19m 型航标船由广西港航发展中心委托梧州群升船舶设计工程有限公司研发，该航标船属于钢质工作船，主尺度参数具体为18.95m 的长度，4.80m 宽1.50m 的型深、0.93m 的吃水。该航标船搭载一台201km 主机，和一台17.5kW 发电机，航速为20km/h，船上配有先进的水深测量系统和GPS 电子航道图终端系统，并配有起锚机和液压吊机，方便标志的抛撤和现场维修，有效缩短标志维护和恢复的时间，该航标船在南宁至贵港二级航道航区钢质维护船配置中的主要船型[4]。

1.3 18m 型测量船

南宁至贵港二级航道航区18m 型测量船由广西港航发展中心委托梧州群升船舶设计工程有限公司研发，其主尺度参数为：总长为18.00m、型宽为4.00m、深为1.40m，有0.95m 的吃水，总吨位为32t。在测量船当中应用的一台179km 主机，和一台7kW发电机，航速为23km/h[2]。

该测量船为对库区航道专门设计的一种专用测量船舶，对很多先进设备进行了配置，例如：GPS-RTK 定位仪、多波束扫测成像测深仪、双频测深仪等。交船使用之后再对其进行技术评估，在库区航道测量中，起到的价值和作用非常突出。

2 航道维护管理船舶标准化建设建议

2.1 维护管理船型以及分级标准化分析

对于维护管理船型系列，需要根据船舶工作的具体用途、实际长度其级别标准进行划分。航标船系列共有三个标准：①20m级；②30m 级；③大型航标船。测量船的标准共有两个等级：①20m 级；②30m 级。航道快艇系统有两个等级：①10m 级；②20m级。根据不同的划分标准，船舶根据航区冠，借助A 和B 实施二级分类，具体的方法为：航标船20m 级，船长为16～25m、航标船30m 级，船长为26～35m、大型航标船船长须超过35m；测量船20m级，船长为15～25m，测量船30m 级，船长为26～35m，航道快艇10m，船长为8～15m，航道快艇20m，船长为18～25m，如图1 所示。

图1 巡标快艇

维护管理船舶，对于数量的配置要结合具体的管辖范围以及相应的业务量，使配置更加合理，例如：快艇可以结合辖区基层航道站数量，各航道站一艘快艇进行配置。

2.2 船舶内部装修标准化

当前，在船舶建造中，对于内部装修给予的重视程度越来越高，其中建设的程度会直接影响造船质量评价。在思想观念有所转变之后，内部装修工作更加关注绿色环保、安全、舒适和便捷性，档次也越来越高，所以船舶内部装修工作是船舶标准化的一项关键性指标也是必不可少的构成部分，需要给予深入的探究[5]。

2.2.1 内部装修基本要求

为了对航道维护管理船舶提出的内部装修进一步规范，结合当前船舶内部装修的情况和之后内部装修的发展趋势，对航道维护管理船舶内部装修提出相应的要求以及标准。

文章来源：《机械管理开发》 网址: http://www.jxglkf.cn/qikandaodu/2021/0207/706.html

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