钟情于SUV的， 保时捷卡宴可算得上是Dream car级别的车型了，保时捷制造超级跑车的品牌历史也正是卡宴的最强卖点。这款车的外观有着明显的保时捷风格，时尚动感大气，内饰做工精细，配置也足够丰富。

这台卡宴是 SE-TUNING 近期在外地进行开发的新车型，原车便搭载了一台3.6升的自然吸气发动机，290匹的最大马力和385牛米的最大扭矩，它的动力一如它的外观饱满得足以应付任何挑战，升级后40%的动力提升更是如鱼得水。

记忆里卡宴有过一款双螺杆机械增压的版本，而安装在这台07款卡宴上的是来自 ROTREX 的离心式机械增压器。两者是有着些许区别的：双螺旋式机械增压器通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气，增压器中的空气也是通过转子凸缘集中起来吸入的。而离心式增压器通过利用叶轮的旋转，将空气高速吸入狭小的压缩机壳体。其叶轮的形状与涡轮增压器压缩机的转子十分相似，它的转速透过输入轴变速器的放大，可达每分钟几万甚至十几万转。

由于汽油发动机要求燃油和氧气在相对较小的比例下压缩成混合气并进行燃烧，所以在低转速的工作状态成为了很多人关注的热点，而 ROTREX 机械增压恰恰能提供足够的氧气燃烧。所以离心式机械增压器被考虑用在大排量的发动机上，而且在启动阶段不需要过多的强制进气的发动机进行匹配，这样也可以避免了轮胎在发动机启动阶段的打滑以及动力不足的现象。

水箱与油冷依旧安装在车头中网处，利用行车过程中的大风量分别为增压器及增压后的空气进行冷却。

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文章来源：《机械管理开发》 网址: http://www.jxglkf.cn/zonghexinwen/2021/0330/983.html

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