途乐，有着越野车界“活化石”的美誉，超高的性价比，使其成为越野车族的一霸，深受国内越野车迷的喜爱。

途乐y62 4.0L搭载的是VQ40发动机，配有V6大排量发动机，原厂马力279匹，原厂扭矩394牛米，动力输出是稍微超了一点。对于爱好越野车的车迷来说，游荡黄河滩，沙漠攀岩，还是穿越无人区，走向川藏大高原。在动力上，4.0L排量的动力，远远不能满足，于是一套完整的高效，稳定的改装方案就非常重要的。

在这之前先了解一下机械增压和涡轮增压的区别

机械增压

通过发动机曲轴大轮传送动力，在发动机启动的一瞬间就可以将空气压缩，所以同步非常好，在车辆加速前期阶段，1500到1700转就可将马力尽可能的输出，不会产生迟钝的现象，一般都是装备在大排量发动机上面。

涡轮增压

涡轮增压的动力来源是发动机产生的废气，通过废气的排出带动涡轮转动，涡轮通过轴杆带动叶轮转动，将空气压缩，通过中置水冷散热器，将空气进一步冷却（由于废气涡轮及温度很高，达到好几百度),进入发动机进气歧管，对于发动力的动力输出没有影响。在车辆的加速后端，表现非常迅猛，3000转左右时才能将动力发挥。目前市面上，主要安装在小排量发动机上，成本低，使用效果好。

途乐4.0原厂升级——日本HKS离心式机械增压

安装前

安装后

途乐HKS机械增压套件

HKS机械增压套件

HKS机械增压7040 GT2 本体，HKS原装进冷却油，水壶，水管及滤芯，加长皮带，定向轮，空气散热器（也就是所说的水箱），CNC支架，空气管道，外挂电脑，免插接头等其他一些相关附件。

途乐y62经过HKS机械增压加持下，马力提升到376匹，扭矩提升到512牛米，百公里加速更是提升到了8.7秒，4.0的排量完全享受5.6的动力。

一脚油门下去，机械增压的轰鸣声，嗡嗡地响彻回荡耳边，那种猫叫声的感觉，让人着迷，并伴有持续不断的动力。来一场说越野就越野的旅行吧！

更多改装咨询，请留言评论。