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上海国际自行车展将于2021年5月5日至8日在上海新国际博览中心举行。届时我也会在会展为大家做现场直播。关于TEKTRO彦豪以及TRP的展台直播分别在5月5日和6日的下午2点进行，届时欢迎到场的朋友来捧场，有丰富的纪念品等着大家！

大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

在我还在读书的时候，可以说是十几年前了吧。那会儿我第一次见到碟刹，就被它帅气的外观迷得神魂颠倒。但是今天，如果说你买了一辆自行车说不是碟刹，那一定会被身边的人所不齿。从几百块的山寨自行车到几万块甚至数十万的顶级自行车，无不选择了碟刹。这其中的原因，我相信绝不仅仅是是因为帅气的外观。（当然对于几百块的那种整车，碟刹绝对仅仅就是外观了。）

【上至十万+的cervelo P5X，下至两三百的山寨自行车都无一例外的选择了碟刹，虽然目的各不相同】

那为什么我们会对碟刹情有独钟呢？当我多年前想要组装自己的第一台旅行车时，一心想要追求复古造型，复古的味道，甚至固执的要给这台车装上一套90年代初的吊刹刹车。但是当我真正尝试过后还是改为了近现代经过改进的吊刹，以来弥补早些年吊刹的各种缺陷，因为手感真的太差了，而且调试还很麻烦。不过，即便如此，我的那副吊刹还是在我第一次出行就给我带来了可以说是毁灭性的打击。

【这种更为古老的吊刹确实已经不再适合现在使用场景，不仅难调，而且性能也相去甚远】

【权衡之下，最后还是选择了一款更为现代化，更接近V刹结构的一款吊刹，为的是保持应有的复古调调】

当时我行进在江西和福建交界处的老国道上。雨从中午就淅淅沥沥的开始下，老国道又是建在山上，一路水混合着泥沙，让刹车皮每一次和轮圈接触时都像是在用砂纸打磨车圈，不仅让刹车皮和车圈的磨损加剧，也让刹车性能大幅下降。如果不是在雨天，可能你完全不会觉得圈刹有任何问题，更大的制动力矩，带来了更为强劲的刹车力。简单的维护和随处可见的配件也让长途骑行变得更为省心。但是，请你相信我，只要你连续遇上几天下雨，你就完全会不会考虑这样的刹车了。

【持续的下雨，让车圈上沾满了细沙，每一次刹车都像再用细砂纸打磨车圈，不仅加速了磨损，也大大的降低了制动性能】

【持续的下雨再加上一直是山路，持续几公里甚至十几公里的下坡对刹车的性能和稳定性绝对是严酷的考验】

于是，很自然的，碟刹就应运而生。花鼓中心的碟片可以让刹车远离各种污垢，让制动输出变得更为线性，平稳，耐用。几年前，哪怕是一辆几千块的自行车上配备的都是机械碟刹。但是如今，一辆1999元的的车上配备的都是油压碟刹。油压刹车的魅力自然不用说了。优异的手感，自适应的来令片间距，全封闭的系统让刹车完全不会因为任何路况和天气而变得不好用。那既然油压刹车油这么多优点，机械碟刹是不是就要就此消亡了呢？

【油压碟刹VS机械碟刹，机械碟刹是不是就毫无优势可言，就此退出历史舞台了呢？】

对于刚接触自行车不久的新手小白来说，可能对于二者的优劣还不太清楚。简而言之：机械碟刹更易于维护；刹车力度也足够强大；适应于大多数的骑行环境；在几乎世界上任何一个车店你都可以找到维修件；价格更便宜。但是缺点也很明显，线性性能较差，虽然易于维护，但是需要经常调整来令片间距，刹车手感受制于走线和线管以及线芯的质量，并且会因为使用环境的优劣要经常维护。